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此时的汉密尔顿正在拉斯维加斯大道，前面马林康已经逐渐放慢速度，尽可能给队友吃到尾流，但自己并没有放慢太多，就像正常跑排位赛一样过14-16号弯，而不是在刹车区一脚护送。
这是车队在暖胎圈最后临时改变的策略，先让汉密尔顿和马林康拉开一点差距，自己在1号弯和7-8号弯通过跑大来拉进一点差距，同时略微降低引擎功率，而距离又确保不影响队友完成飞驰圈，让马林康直接拉到终点线。
“比尔曼的杆位能够保持住吗，前两段汉密尔顿比他还慢一点，现在他离开16号弯，前面马林康还在疯狂拉着尾流。”
这时候不只是雅克，帕尔默和阿隆索三人组紧张，很多车迷也在这时候关注这圈情况，毕竟这可是决定年度冠军的时刻之一，虽然不是最重要的。
“汉密尔顿冲线，千分之一秒的优势，他在最后一段硬生生把0.2秒的差距给弥补回来，汉密尔顿拿到拉斯维加斯站杆位。”雅克非常激动的说道。
“最后一段他实在是太快了，足足快了所有人超过0.2秒，我实在是想不出如何才能找回来这个差距，还是在拉斯维加斯，最后一段那个减速弯好几位车手都差不多的情况下。”帕尔默说道。
“不得不说，两位车手的配合做得真出色，这也跟车队安排有关系，别忘了这里是4段直道，减速弯出来还有一段非常长的直道才结束一圈，但这个减速弯偏偏会影响车队做决策。”阿隆索解释道。
赛后沙特阿美十分激动，他们为汉密尔顿拿到杆位而高兴，同时为策略奏效感到满意，8分的分差有可能在本场抹平，下一场可是车队的主场，所有人都知道该拿怎样的成绩去见纳赛尔会比较合适。
与此同时维修区另一端的红牛，很少有人看到过霍纳如此难看的脸色，维斯塔潘只拿到第3，而且中间还隔着一台法拉利，可能唯一值得庆幸的是他们处在和汉密尔顿同一侧的发车位置。
或许法拉利是最高兴的，从蒙扎到拉斯维加斯，经常能看到维特尔的笑容，无论分站成绩好坏，今天排位赛结束后，估计得给比尔曼一个大大的拥抱，这几乎是一圈完美的杆位圈。
“马林康，做的很棒。”将赛车开回到维修区后，马林康一下车就得到车队一些工作人员的夸赞。
“我最后过减速弯挺紧张的，差点自己冲出去，就生怕队友吃不到尾流。”马林康笑着说道。
“最后结果是好的就可以了，就以现在的
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